Nigerdock a été créé en 1986 par le gouvernement fédéral nigérian, avec un financement de la Banque mondiale. En 1988, le gouvernement a reconnu qu'il s'agissait de l'entreprise technique la plus moderne.

Le gouvernement fédéral a accordé à Nigerdock un bail de 99 ans, de 1992 à 2091.

Nigerdock a connu une phase de transition, passant du secteur public au secteur privé sous le gouvernement du président Olusegun Obasanjo et du vice-président Atiku Abubakar.

À la suite de sa privatisation, Nigerdock a été rachetée par le Jagal Group, un conglomérat nigérian possédant des intérêts divers dans différentes industries, notamment dans les secteurs maritime, énergétique et technologique. Nigerdock continue de fonctionner de manière indépendante avec Jagal Group comme société mère.

Le projet de bouée en eau profonde de Bonga a été attribué à Nigerdock, pour la fabrication d'une bouée d'amarrage à point unique en eau profonde (SPM).

Nigerdock a joué un rôle crucial dans la construction et le lancement réussis de la première bouée en eaux profondes construite dans le pays, car elle a marqué une étape importante dans l'histoire de l'exploitation du pétrole et du gaz en eaux profondes au Nigeria.

Nous avons obtenu le projet Erha d'ExxonMobil pour la fabrication, l'intégration de la plate-forme tournante et l'achèvement pré-mécanique.

Le navire FPSO Shell Bonga, dont la coque mesure 305 mètres de long et les topsides 22 000 tonnes, est le fruit d'une alliance stratégique entre Nigerdock, Snake Island Integrated Free Zone et SNEPCo (Shell Nigeria Exploration and Production Company). Le projet a été mis en service en 2005.

La présidence a accordé à Nigerdock le statut de zone franche et de port. L'entreprise a ainsi obtenu 250 hectares de terrain désignés comme zone franche et pour le développement portuaire. Cela a conduit à la création de la zone franche intégrée de Snake Island (SIIFZ).

Nigerdock a reçu le contrat de Chevron Escravos Gas Project Phase 3A (EGP3A) pour la fabrication des plateformes Meji et Okan. Le projet comprenait la fabrication des deux plateformes offshore, la modification de l'unité flottante, de stockage et de déchargement (FSO), la construction d'une usine de traitement du gaz à terre et l'extension des installations existantes.

En 2006, nous avons commencé à travailler sur la bouée Akpo Deepwater de Total Upstream, en réalisant des travaux d'ingénierie de fabrication, d'ingénierie électrique, etc.

Le projet de bouée Agbami de Chevron (Star Deep Water Petroleum) a été attribué à Nigerdock, où nous avons fourni des solutions allant de la fabrication, l'ingénierie, l'approvisionnement en matériaux, les essais, l'inspection, l'achèvement prémécanique, l'instrumentation électrique et le chargement.

Nous avons obtenu le projet de fabrication de 7 500 tonnes de composants en acier de construction destinés à être intégrés dans le FPSO de Total Usan.

Nigerdock s'est vu attribuer le projet d'approvisionnement et de fabrication des plates-formes de puits Abang et Itut par Mobil (MPN) dans le cadre d'une coentreprise avec la Nigerian National Petroleum Company (NNPC), dans le cadre de la phase 1 du projet de développement du champ Satellite dans les OML 67 et 70. Il s'agissait du premier projet de cette complexité à être exécuté au Nigeria.

Transocean, Nigerdock, la Nigerian National Petroleum Corporation (NNPC), l'autorité portuaire nigériane (NPA), l'agence nigériane d'administration et de sécurité maritimes (NIMASA) et la Nigerian Content Division ont travaillé ensemble pour entreprendre un autre projet pionnier, à savoir la maintenance et la remise en état de l'énorme plate-forme jack-up connue sous le nom d'Adriatic VIII, qui s'est avérée être la première plate-forme de ce type à accoster le long d'une installation au Nigeria.

En reconnaissance de nos solutions de fabrication, l'Institute of Government Research and Leadership Technology (IGRLT) nous a décerné le titre de "Outstanding Indigenous Structural Fabricator" dans le secteur du pétrole et du gaz au Nigeria.

Nous avons livré avec succès le premier module de quartier d'habitation pour la phase 2 du projet OFON et construit le premier topside JACKET (MEREN GGCP), le plus grand et le plus lourd du pays.

Nous avons construit la plus grande et la plus lourde enveloppe de surface (SONAM NWP), jamais construite dans le pays et nous avons conçu et construit 2 ponts et 2 enveloppes de surface pour le projet OFON, dans le cadre d'un contrat EPCC, ce qui est une première pour une société nigériane.

Nous avons reçu l'approbation de l'Autorité portuaire nigériane et du Service des douanes du Nigeria pour l'expédition directe. Bien que la société soit connue pour ses projets maritimes et offshore en eau profonde à grande échelle, nous avons intensifié nos efforts en développant les opérations de notre terminal portuaire, qui sert de plaque tournante pour les entreprises de logistique et de fabrication stratégiques.

Nigerdock a été enregistré par la Nigerian Maritime Administration and Safety Agency (NIMASA) en tant qu'opérateur de terminal.

La société a reçu l'approbation du président et des douanes et a été autorisée à opérer en tant que quai dans les ports d'Apapa et de Tin Can à Lagos.

Nous avons reçu l'approbation de l'autorité portuaire nigériane pour commencer les opérations de manutention des marchandises. Nigerdock a également reçu la nomination de manutentionnaires et d'inspecteurs de fret accordée par la NPA (Nigerian Ports Authority).

Nous avons reçu l'approbation du gouvernement fédéral du Nigeria pour le démarrage et l'expansion du port de Snake Island.